VFR1x1 - alles CAVOK!?

Definition: Die PPL(A) ist eine Privatpilotenlizenz für Flugzeuge und die größte der privaten Lizenzen, nur mit dieser Lizenz ist es möglich die Karriere eines Berufspiloten einzuschlagen. Natürlich kann sie auch „nur“ als Hobby betrieben werden.

Zielgruppe: Diese Lizenz richtet sich an Privatpersonen, die Flugzeuge für nicht-kommerzielle Zwecke steuern möchten und evtl. eine Karriere als Berufspilot in Betracht ziehen.

Voraussetzungen:

• Mindestalter 16 Jahre beim ersten Alleinflug
• Mindestalter 17 Jahre beim Lizenzerwerb
• Flugmedizinisches Tauglichkeitszeugnis der Klasse 2
• Nachweis einer gültigen ZÜP (Zuverlässigkeitsüberprüfung gemäß §7 luftSiG)
• Aktueller Auszug aus dem Verkehrszentralregister
• Nachweis über Sofortmaßnahmen am Unfallort (nicht älter als 5 Jahre)
• Erklärung über schwebende Strafverfahren

Theoretische Ausbildung: Du musst an theoretischem Unterricht teilnehmen (100 Std.) und Prüfungen zu folgenden 9 Fächern bestehen: Navigation, Luftrecht, Meteorologie, allgemeine Luftfahrzeugtechnik, menschliches Leistungsvermögen, Kommunikation, Grundlagen des Fliegens, Betriebliche Verfahren und Flugleistung und Flugplanung bestehen (min. 75% in allen Fächern). Bevor die theoretische Prüfung angetreten werden darf, muss in der Ausbildungsstätte ein Vortest mit min. 85% in jedem Fach bestanden werden. Dieser Vortest gilt als Empfehlung und wird bei der Meldung zur richtigen Prüfung benötigt.

Flugstunden: Eine Mindestanzahl an Flugstunden ist erforderlich (45 Std.), darunter Stunden mit einem Fluglehrer (Dual Instruction – mindestens 25 Stunden) und solche, die Du alleine fliegst (Solo Flüge – mindestens 10 Stunden). Die Solo-Flüge setzen eine bestandene theoretische Ausbildung und ein Sprechfunkzeugnis voraus. Maximal darf 5 Std. an einem Simulator eingebracht werden.

Flugprüfung: Nach Abschluss der Ausbildung, wirst du meist von einem Fluglehrer und dem Ausbildungsleiter mittels Checkflügen für Prüfungsreif erklärt. Anschließend musst Du eine praktische Flugprüfung bestehen, bei der Du dein Können in verschiedenen Flugsituationen unter Beweis stellen musst.

Sprechfunkzeugnis: Zusätzlich zur Theorieprüfung benötigt Du ein Sprechfunkzeugnis in deutscher (BZF II) oder in deutscher und englischer Sprache (BZF I). Dieses benötigst Du spätestens für die Solo Flüge über Land. Für das Sprechfunkzeugnis musst Du ebenfalls eine Theorie- und Praxisprüfung bestehen. Da sich die theoretischen Inhalte stark mit der Theorieprüfung in der PPL-Ausbildung decken, bietet es sich an, beides parallel zu absolvieren. In der Sprechfunk-Praxis-Prüfung musst Du einen simulierten An- und Abflug einer Kontrollzone Dein Können zeigen.
Sollte das BZFI das Ziel sein, muss zusätzlich die ICAO Sprachprüfung in Englisch abgelegt werden.

Flugberechtigungen: Mit der PPL(A) darfst Du grundsätzlich einmotorige Flugzeuge über 2000 Kg bis max. 5700 Kg für Privatzwecke steuern. Es gibt jedoch bestimmte Beschränkungen, wie zum Beispiel das Fliegen gegen Bezahlung.

Weiterbildungsmöglichkeiten: Die PPL(A) bildet die Grundlage für weiterführende Lizenzen wie die CPL (Commercial Pilot License) oder ATPL (Airline Transport Pilot License), falls Du den Weg zum Berufspiloten einschlagen möchtest. Des Weiteren können Berechtigungen wie Nachtflug, MultiEnginePiston (MEP) oder weitere erworben werden.

Erhalt der Lizenz: Grundsätzlich kann die Lizenz nicht verfallen. Hiervon zu unterscheiden ist die Klassenberechtigung auf Flugzeugmodelle. Klassenberechtigungen für einmotorige Flugzeuge mit einem Piloten sind 2 Jahre gültig. Die Zeit beginnt aber dem Ausstellungsdatum oder bei Verlängerung innerhalb der Gültigkeitsdauer mit dem Ablaufdatum der Gültigkeit.

Damit die Klassenberechtigung verlängert wird, müssen innerhalb der letzten 12 Monate vor dem Ablauf der Gültigkeit

• 12 Flugstunden
• 12 Starts und Landungen sowie
• ein Übungsflug (Befähigungsüberprüfung) von mindestens 1 Flugstunde mit einem FI(A) der CRI(A)

geflogen werden.

Alternativ kann auch innerhalb der letzten 3 Monate vor Ablauf der Berechtigung eine Befähigungsüberprüfung mit einem anerkannten Prüfer der entsprechenden Klasse abgelegt werden.

Flugspaß und -freiheit: Die PPL(A) ermöglicht es Dir, Flugzeuge selbstständig zu steuern und unabhängig zu reisen. Die PPL(A) ist die größte Privatpiloten Lizenz, welche als einzige der privaten Lizenzen weltweit gültig ist. Eine Anerkennung in z.B. Amerika ist problemlos möglich.

Denk daran, dass die genauen Bestimmungen je nach Land variieren können, da die Lizenz durch die jeweilige Luftfahrtbehörde des Landes ausgestellt wird.

Definition: Die PPL(H) ist eine Privatpilotenlizenz für Hubschrauber und die Voraussetzungen bzw. Beschränkungen sind analog zum PPL(A). Es ist die gleiche Lizenz allerdings für Hubschrauber.

Zielgruppe: Diese Lizenz richtet sich an Privatpersonen, die Hubschrauber für nicht-kommerzielle Zwecke steuern möchten.

Voraussetzungen:

• Mindestalter 16 Jahre beim ersten Alleinflug
• Mindestalter 17 Jahre beim Lizenzerwerb
• Flugmedizinisches Tauglichkeitszeugnis der Klasse 2
• Nachweis einer gültigen ZÜP (Zuverlässigkeitsüberprüfung gemäß §7 luftSiG)
• Aktueller Auszug aus dem Verkehrszentralregister
• Nachweis über Sofortmaßnahmen am Unfallort (nicht älter als 5 Jahre)
• Erklärung über schwebende Strafverfahren

Theoretische Ausbildung: Du musst an theoretischem Unterricht teilnehmen und Prüfungen zu folgenden 9 Fächern bestehen: Navigation, Luftrecht, Meteorologie, allgemeine Luftfahrzeugtechnik, menschliches Leistungsvermögen, Kommunikation, Grundlagen des Fliegens, Betriebliche Verfahren und Flugleistung und Flugplanung bestehen (min. 75% in allen Fächern). Bevor die theoretische Prüfung angetreten werden darf, muss in der Ausbildungsstätte ein Vortest mit min. 85% in jedem Fach bestanden werden.

Flugstunden: Du musst eine Mindestanzahl an Flugstunden (45 Stunden) nachweisen, darunter Stunden mit einem Fluglehrer (Dual Instruction – mindestens 25 Stunden) und solche, die Du alleine fliegst (Solo Flüge – mindestens 10 Stunden).

Flugprüfung: Nach Abschluss der Ausbildung musst Du eine praktische Flugprüfung bestehen, bei der Du dein Können in verschiedenen Flugsituationen unter Beweis stellen musst.

Sprechfunkzeugnis: Zusätzlich zur Theorieprüfung benötigt Du ein Sprechfunkzeugnis in deutscher (BZF II) oder in deutscher und englischer Sprache (BZF I). Dieses benötigst Du spätestens für die Solo Flüge. Für das Sprechfunkzeugnis musst Du ebenfalls eine Theorie- und Praxisprüfung bestehen. Da sich die theoretischen Inhalte stark mit der Theorieprüfung in der PPL-Ausbildung decken, bietet es sich an, beides parallel zu absolvieren. In der Sprechfunk-Praxis-Prüfung musst Du bei einer Simulation eines An- und Abfluges Dein Können zeigen.

Flugberechtigungen: Mit der PPL(H) darfst Du grundsätzlich Hubschrauber für Privatzwecke steuern. Es gibt jedoch bestimmte Beschränkungen, wie zum Beispiel das Fliegen gegen Bezahlung.

Weiterbildungsmöglichkeiten: Die PPL(H) bildet die Grundlage für weiterführende Lizenzen wie die CPL(H) (Commercial Pilot License - Helicopter) oder ATPL(H) (Airline Transport Pilot License - Helicopter), falls Du den Weg zum Berufshubschrauberpiloten einschlagen möchtest.

Liste der Weiterbildungen:

• CPL(H) – Commercial Pilot License Helicopter
• ATPL(H) – Airline Transport Pilot License Helicopter
• IR(H) – Instrument Rating Helicopter
• FI(H) – Flight Instructor for Helicopter
• MCC – Multi Crew Cooperation
• Conversion of Helicopter Licenses

Erhalt der Lizenz: Grundsätzlich kann die Lizenz nicht verfallen. Hiervon zu unterscheiden ist die Klassenberechtigung zum Fliegen. Um die Klassenberechtigung aufrechtzuerhalten sind regelmäßige Überprüfungen und Fortbildungen. Nach erfolgreicher Prüfung hast Du 12 Monate die Klassenberechtigung zum Fliegen. Für eine Verlängerung benötigst du innerhalb von 3 Monaten vor dem Ablaufdatum der Musterberechtigung eine Befähigungsüberprüfung und mindestens 2 Stunden als PIC des betreffenden Hubschraubermusters innerhalb des Gültigkeitszeitraums der Klassenberechtigung absolvieren. Die Dauer der Befähigungsüberprüfung kann auf die 2 Stunden angerechnet werden. Du musst ebenfalls die Medizinische Anforderungen erfüllen.

Flugspaß und -freiheit: Die PPL(H) ermöglicht es Dir, Hubschrauber selbstständig zu steuern und unabhängig zu reisen.

Definition: Die LAPL ist eine Pilotenlizenz, die es Inhabern erlaubt, leichte Luftfahrzeuge für nicht-kommerzielle Zwecke zu fliegen. Die Erweiterung auf PPL(A) ist möglich.

Leichte Luftfahrzeuge: Die LAPL beschränkt sich in der Regel auf den Betrieb von leichten Motorflugzeugen (<2000 KG).

Voraussetzungen:

• Mindestalter 16 Jahre beim ersten Alleinflug
• Mindestalter 17 Jahre beim Lizenzerwerb
• Flugmedizinisches Tauglichkeitszeugnis der Klasse LAPL
• Nachweis einer gültigen ZÜP (Zuverlässigkeitsüberprüfung gemäß §7 luftSiG)
• Aktueller Auszug aus dem Verkehrszentralregister
• Nachweis über Sofortmaßnahmen am Unfallort (nicht älter als 5 Jahre)
• Erklärung über schwebende Strafverfahren

Theoretische Ausbildung: Du musst an theoretischem Unterricht teilnehmen und Prüfungen zu folgenden 9 Fächern bestehen: Navigation, Luftrecht, Meteorologie, allgemeine Luftfahrzeugtechnik, menschliches Leistungsvermögen, Kommunikation, Grundlagen des Fliegens, Betriebliche Verfahren und Flugleistung und Flugplanung bestehen (min. 75% in allen Fächern). Bevor die theoretische Prüfung angetreten werden darf, muss in der Ausbildungsstätte ein Vortest mit min. 85% in jedem Fach bestanden werden. Dieser Vortest gilt als Empfehlung und wird bei der Meldung zur richtigen Prüfung benötigt.

Flugstunden: Es ist eine Mindestanzahl (30) an Flugstunden erforderlich, darunter solche mit einem Fluglehrer (Dual Instruction – mindestens 15 Stunden) und solche, die alleine geflogen werden (Solo Flüge – mindestens sechs Stunden). Die Solo- Flüge setzen eine bestandene theoretische Ausbildung voraus.

Flugprüfung: Die Abschlussprüfung beinhaltet eine theoretische Prüfung und eine praktische Flugprüfung, bei der die Flugfertigkeiten in verschiedenen Situationen überprüft werden.

Sprechfunkzeugnis: Zusätzlich zur Theorieprüfung benötigt Du ein Sprechfunkzeugnis in deutscher (BZF II) oder in deutscher und englischer Sprache (BZF I). Dieses benötigst Du spätestens für die Solo Flüge über Land.

Die LAPL(A) Lizenz sieht i.d.R. eher das Fliegen im Inland vor, bedeutet, dass das BZF II reichen würde. Somit ist auch keine ICAO Sprachprüfung notwendig.

Für das Sprechfunkzeugnis musst Du ebenfalls eine Theorie- und Praxisprüfung bestehen. Da sich die theoretischen Inhalte stark mit der Theorieprüfung in der PPL-Ausbildung decken, bietet es sich an, beides parallel zu absolvieren. In der Sprechfunk-Praxis-Prüfung musst Du einen simulierten An- und Abflug einer Kontrollzone Dein Können zeigen.
Sollte das BZF I das Ziel sein, muss zusätzlich die ICAO Sprachprüfung in Englisch abgelegt werden.

Berechtigungen: Mit der LAPL(A) darfst Du grundsätzlich einmotorige Flugzeuge unter 2000 Kg für Privatzwecke steuern. Es gibt jedoch bestimmte Beschränkungen, wie zum Beispiel das Fliegen gegen Bezahlung. Auch das Mitnehmen von Passagieren ist erst nach 10 Solo-Flugstunden nach bestandener Prüfung möglich. Diese Regelung ist auch auf max. drei Passagiere beschränkt.

Weiterbildungsmöglichkeiten: Die LAPL(A) bildet die Grundlage für die weiterführende Lizenz PPL(A). Eine Umschulung/Erweiterung ist möglich.

• Nach Erteilung des LAPL (A) müssen mindestens 15 Stunden Flugzeit auf Flugzeugen absolviert worden sein.
• Von diesen 15 Stunden müssen mindestens 10 Stunden Flugausbildung nach einem genehmigten Ausbildungslehrgang in einer ATO absolviert werden
• In diesem Lehrgang müssen mindestens 4 Stunden überwachter Alleinflug durchgeführt worden sein
• Davon müssen mindestens 2 Stunden Allein-Überlandflug mit einem Überlandflug von mindestens 270 km Länge und 2 vollständig abgeschlossenen Landungen auf 2 anderen Flugplätzen als dem Startflugplatz durchgeführt werden.
• Eine theoretische Prüfung entfällt
• Es werden aber mündlich im Rahmen des Prüfungsfluges theoretische Kenntnisse abgefragt
• Nach Absolvieren der praktischen Ausbildung folgt ein Prüfungsflug mit einem von der Behörde bestimmten Flugprüfer.

Erhalt der Lizenz: Grundsätzlich kann die Lizenz nicht verfallen. Die Rechte aus der Lizenz dürfen aber nur ausgeübt werden, wenn in den letzten 24 Monaten vor einem Flug folgendes absolviert wurde:

• 1-Stündige Auffrischungsschulung mit Fluglehrer, wenn in den letzten24 Monaten vor der Verlängerung12 Flugstunden einschließlich 12 Starts und Landungen geflogen wurden.
• Wird diese Voraussetzung nicht erfüllt, können die fehlenden Stunden oder Starts/Landungen mit einem Fluglehrer oder unter Aufsicht eines Fluglehrers absolviert werden.
• Oder Verlängerung durch einstündige Befähigungsüberprüfung mit einem Fluglehrer, der auch Flugprüfer ist.

Flugspaß und -freiheit: Die LAPL bietet Dir eine kostengünstige Möglichkeit, in die Welt der Luftfahrt einzusteigen, und ermöglicht es Dir, die Freude am Fliegen in leichten Luftfahrzeugen zu erleben.

Definition: Die UL-Lizenz ist eine Lizenz für das Führen von Ultraleichtflugzeugen, die leichtgewichtige, einfach gestaltete Flugzeuge umfasst.

Zielgruppe: Die Lizenz richtet sich an Personen, die Ultraleichtflugzeuge fliegen möchten, oft mit einem Fokus auf Freizeit- und Sportflüge.

Voraussetzungen:

• Mindestalter 16 Jahre beim ersten Alleinflug
• Mindestalter 17 Jahre beim Lizenzerwerb
• Flugmedizinisches Tauglichkeitszeugnis der Klasse LAPL
• Aktueller Auszug aus dem Verkehrszentralregister (meist von Flugschulen gefordert)
• Nachweis über Sofortmaßnahmen am Unfallort (nicht älter als 5 Jahre)
• Erklärung über schwebende Strafverfahren

Theoretische Ausbildung: Du musst an theoretischem Unterricht teilnehmen und Prüfungen zu folgenden 9 Fächern bestehen: Navigation, Luftrecht, Meteorologie, allgemeine Luftfahrzeugtechnik, menschliches Leistungsvermögen, Kommunikation, Grundlagen des Fliegens, Betriebliche Verfahren und Flugleistung und Flugplanung bestehen (min. 75% in allen Fächern). Bevor die theoretische Prüfung angetreten werden darf, muss in der Ausbildungsstätte ein Vortest mit min. 85% in jedem Fach bestanden werden.

Flugstunden: Die praktische Ausbildung beinhaltet eine Mindestanzahl (30) an Flugstunden, um sicherzustellen, dass der Anwärter die erforderlichen Fähigkeiten für das Fliegen von Ultraleichtflugzeugen besitzt. Darunter Stunden mit einem Fluglehrer und solche, die Du alleine fliegst (Solo Flüge – mindestens 5 Stunden).

Flugprüfung: Nach Abschluss der Ausbildung erfolgt eine praktische Flugprüfung, bei der die Flugfertigkeiten und das Verständnis für sicherheitsrelevante Aspekte überprüft werden.

Sprechfunkzeugnis: Zusätzlich zur Theorieprüfung benötigt Du ein Sprechfunkzeugnis in deutscher (BZF II) oder in deutscher und englischer Sprache (BZF I). Dieses benötigst Du spätestens für die Solo Flüge. Für das Sprechfunkzeugnis musst Du ebenfalls eine Theorie- und Praxisprüfung bestehen. Da sich die theoretischen Inhalte stark mit der Theorieprüfung in der PPL-Ausbildung decken, bietet es sich an, beides parallel zu absolvieren. In der Sprechfunk-Praxis-Prüfung musst Du bei einer Simulation eines An- und Abfluges Dein Können zeigen.

Berechtigungen: Die UL-Lizenz ermöglicht es dem Inhaber, Ultraleichtflugzeuge selbstständig zu steuern, oft mit spezifischen Einschränkungen hinsichtlich Flugzeugtypen und -aktivitäten.

Weiterbildungsmöglichkeiten: In einigen Ländern gibt es weiterführende Lizenzen oder Berechtigungen im Bereich der Ultraleichtfliegerei, die über die Grundlizenz hinausgehen. Grundsätzlich kann keine Weiterbildung gemacht werden, wie den Nachtflug.

Erhalt der Lizenz: Grundsätzlich kann die Lizenz nicht verfallen. Hiervon zu unterscheiden ist die Klassenberechtigung zum Fliegen. Es müssen 12 Flugstunden und 12 Landungen mit SEP, TMG oder UL in den letzten 24 Monaten vor Antritt eines Fluges,incl. 1 Stunde Auffrischungsschulung mit Fluglehrer auf aerodynamisch gesteuertem UL absolviert werden.

Flugspaß und -freiheit: Die UL-Lizenz ermöglicht es, das einfache und unkomplizierte Fliegen von Ultraleichtflugzeugen zu genießen, was oft als kostengünstige Möglichkeit für Freizeitflüge betrachtet wird.

Definition: Die SPL ist eine Lizenz für das Führen von Segelflugzeugen.

Zielgruppe: Die SPL richtet sich an Personen, die das Fliegen von Segelflugzeugen erlernen und selbstständig betreiben möchten.

Voraussetzungen:

• Mindestalter 16 Jahre beim ersten Alleinflug und Lizenz
• Flugmedizinisches Tauglichkeitszeugnis der Klasse LAPL
• Aktueller Auszug aus dem Verkehrszentralregister (meist von Flugschule gefordert)
• Nachweis über Sofortmaßnahmen am Unfallort (nicht älter als 5 Jahre)
• Erklärung über schwebende Strafverfahren

Theoretische Ausbildung: Du musst an theoretischem Unterricht teilnehmen und Prüfungen zu folgenden 9 Fächern bestehen: Navigation, Luftrecht, Meteorologie, allgemeine Luftfahrzeugtechnik, menschliches Leistungsvermögen, Kommunikation, Grundlagen des Fliegens, Betriebliche Verfahren und Flugleistung und Flugplanung bestehen (min. 75% in allen Fächern). Bevor die theoretische Prüfung angetreten werden darf, muss in der Ausbildungsstätte ein Vortest mit min. 85% in jedem Fach bestanden werden.

Flugstunden: Es müssen mind. 15 Flugstunden, davon 10 Stunden mit Fluglehrer, davon 2 Stunden überwachter Alleinflug und mind. 45 Starts und Landungen absolviert werden. Des Weiteren muss ein Alleinüberlandflug mind. 50 km oder 100 km mit Fluglehrer geflogen werden.

Flugprüfung: Die praktische Flugprüfung erfolgt nach Abschluss der Ausbildung und beinhaltet verschiedene Flugmanöver, um die Flugfertigkeiten des Anwärters zu überprüfen.

Berechtigungen: Die SPL ermöglicht es, Segelflugzeuge selbstständig zu steuern und ohne Motorisierung. Folgende Berechtigungen sind im SPL Bereich möglich:

• Windenstart
• Flugzeugschleppstart
• Eigenstart

Weiterbildungsmöglichkeiten: Die SPL kann als Basis für weiterführende Lizenzen im Segelflug dienen, wie zum Beispiel die Berechtigung für den Streckensegelflug.

Erhalt der Lizenz: Grundsätzlich kann die Lizenz nicht verfallen.Die mit der SPL verbundenen Rechte dürfen nur ausgeübt werden, wenn in den 24 Monaten vor dem geplanten Flug mindestens fünf Stunden Flugzeit als PIC oder mit FI(S) oder allein unter der Aufsicht einer solchen Person auf einem Segelflugzeug absolviert wurden und dabei mindestens 15 Starts und zwei Schulungsflüge mit FI(S) absolviert wurden oder bei einer prüfberechtigten Person eine Befähigungsüberprüfung auf einem Segelflugzeug abgelegt wurde, wobei die Befähigungsüberprüfung auf der praktischen Prüfung für SPL beruht.

Flugspaß und -freiheit: Die SPL bietet die Möglichkeit, die Faszination des Segelflugs zu erleben und ermöglicht es den Inhabern, die Thermik und andere natürliche Aufwinde zu nutzen, um in der Luft zu bleiben.